Depois de embolsar junto com Montenegro do Ibope 2 bilhões pela venda dos sistemas de Registros e Gravames volta agora com as empresas Serasa e Quality.

O Departamento de Trânsito do Paraná (Detran-PR) iniciaria nesta sexta-feira (19) o serviço próprio de registro de contratos de financiamento de veículos, após passados os 90 dias da sanção da lei estadual que instituiu a taxa de registro, permitindo que o Detran assumisse os registros, sem a necessidade de da terceirização do serviço, que movimenta cerca de R$ 1 milhão por dia no estado e foi alvo de disputas judiciais e operações policiais. Mas, na noite de quinta-feira (18) uma liminar do Tribunal de Contas do Estado determinou que o Detran suspenda a alteração da forma de prestação do serviço.

Em nota à coluna, Detran informa que “iniciaria a operação do Registro Eletrônico de Contratos de Financiamento de Veículos, conforme Lei nº 20.437/2020, que determina a redução em 50% do valor cobrado pelo serviço, a partir desta sexta-feira, 19. No entanto, na noite de hoje, 18, fomos notificados pelo Conselheiro Ivan Lelis Bonilha do Tribunal de Contas do Paraná (TCE), que, em favor da empresa Tecnobank Tecnologia Bancária S.A., concedeu medida cautelar que impede o DetranPR de assumir a operacionalização do serviço e, logo, impede a incidência da nova taxa. O preço para registros de contratos em operações financeiras, consórcio, arrendamento mercantil, reserva de domínio ou penhor passaria dos atuais R$ 350,00 para R$ 173,37. O Detran-PR, visando defender o interesse público, irá recorrer desta decisão e passará a praticar o novo valor da taxa quando não estiver legalmente impedido de dar efetivo cumprimento à legislação vigente”.

Esse sujeito do meio é o sócio da Aliás no Paraná é secretário de Estado e está manipulando o Governo do Paraná para abocanhar o registro somente para a Aliás dos Empresários Rafael Candelot investigado na Lava Jato e Fernando Weigert investigado em Alagoas.

Bancos temem brechas em regra de registro de veículos!!!

Uma resolução publicada na véspera de Natal pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) sobre o registro de veículos financiados despertou a reação dos bancos, que veem na medida brechas para aumento de custos e corrupção. Diante da insegurança, as instituições financeiras cogitam a possibilidade de restringir essa linha de crédito em alguns Estados.

A Febraban, a B3 e a Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento e Investimento (Acrefi) mandaram no dia 8 deste mês um ofício conjunto pedindo uma reunião com o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, para discutir o assunto.

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) é vinculado à pasta. O Valor Econômico teve acesso ao documento, que aponta o risco de “sensíveis impactos no mercado de financiamento de veículos” e levanta “preocupações” com a constitucionalidade da nova regra. Ainda não houve resposta do ministério ao pedido.

A resolução Contran 807, que entrou em vigor no dia 1º, mudou o trâmite para o registro de um veículo financiado. O modelo tem questões que, no limite, podem levar os bancos a deixar de oferecer essa linha em alguns Estados, dizem executivos do setor, sob condição de anonimato.

Quando se vende um veículo de forma parcelada, é feita a alienação fiduciária do ativo até que todas as prestações sejam quitadas. Para mitigar o risco de fraudes, é preciso registrar e disparar a todos os Detrans a informação de que aquele automóvel está sujeito a um contrato de financiamento.

Esse processo é feito em duas etapas. A primeira é chamada de apontamento ou pré-gravame e historicamente é realizada pela B3 — a nova regra confirma que essa operação tem de ser feita por entidade autorizada pelo Banco Central .A bolsa é contratada pelas instituições financeiras como um repositório centralizado de dados sobre os contratos de crédito.

A segunda fase, que configura o registro do contrato, se dá nos próprios departamentos estaduais de trânsito. É nesse ponto que a resolução tem fragilidades, segundo as instituições financeiras. O texto diz que os Detrans podem fazer o registro diretamente ou contratar empresas para prestar o serviço. A seleção das companhias é feita por processo de credenciamento (e não de licitação) com critérios a serem definidos pelos próprios órgãos.

A resolução proíbe que as próprias instituições financeiras ou que registradoras autorizadas pelo BC — caso da própria B3 — atuem no registro definitivo.

O pagamento do serviço de registro cabe aos bancos que concedem o financiamento e tem de ser feito diretamente às registradoras, e aos órgãos estaduais. O recurso, portanto, não passa pelo Orçamento público. Na visão de um executivo de grande instituição financeira, há chances de algumas empresas serem barradas nas áreas de compliance, o que significa que não será possível conceder crédito a clientes desses Estados.

Isso poderá acontecer caso o Detran em questão trabalhe apenas com uma registradora credenciada — o número de empresas fica a critério do órgão, e alguns optam por ter só uma. “Os Detrans podem estabelecer qualquer critério para selecionar as registradoras. Não há nenhuma garantia de que o credenciamento não será direcionado”, diz outra fonte do setor. “É uma relação não transparente.”

O temor não vem apenas do que os bancos consideram uma lacuna jurídica na resolução, mas também de uma desconfiança de longa data sobre algumas registradoras e o relacionamento que mantêm com políticos.

Em agosto, o Ministério Público do Paraná denunciou 11 pessoas na Operação Taxa Alta, que investiga um esquema de corrupção no registro do financiamento de veículos no Estado. Entre os réus estão os irmãos Pantazi, de Brasília, donos da registradora Infosolo e servidores do Detran. Na ocasião, a Infosolo afirmou ao G1 que a denúncia “traz finalmente aos investigados a oportunidade de exercer seus direitos constitucionais de contraditório e ampla defesa, após mais de um ano de investigações e acusações por parte do parquet”.

Outra queixa das instituições financeiras é que, com as mudanças, cabe a elas pegar de volta as informações do apontamento e repassá-las para as companhias que farão o registro definitivo. A B3 não pode simplesmente enviar o arquivo aos Detrans. Com isso, os bancos terão de manter um sistema para cada Estado, para mandar os dados sobre um veículo financiado a todos.

Há ainda preocupações com o preço que será cobrado pelas registradoras, uma vez que a norma não estabelece parâmetros. No ano passado, ainda sob a regra anterior, as cifras oscilavam bastante. Segundo tabela à qual o Valor teve acesso, o maior preço era cobrado por uma registradora no Tocantins, de R$ 391,19 para cada contrato de financiamento.

As registradoras também passarão a ser responsáveis por dar baixa no gravame do veículo quando o crédito é quitado. “Não sabemos quanto vão cobrar”, afirma um executivo de banco.

Para a Febraban, a resolução traz alguns avanços, como a extinção de criação do Registro Nacional de Gravames (Renagrav) e a exigência de que as empresas responsáveis pelo apontamento sejam empresas autorizadas pelo BC a atuar em atividades de registro ou central depositária.

No entanto, a entidade critica a possibilidade de os Detrans terceirizarem o registro, o que permitiria reduzir custos para o cliente final. Também diz que o pagamento deveria ser feito diretamente aos Detrans e considera negativa a proibição de uma mesma empresa fazer o registro do gravame e do contrato.

Em nota ao Valor, o Ministério da Infraestrutura diz que “cabe aos bancos, através de regras rígidas e transparentes de compliance, selecionar empresas idôneas para realizarem o registro de financiamento de automóveis”. De acordo com a pasta, o papel dos Detrans com o credenciamento das registradoras é impedir que haja monopólio e estabelecer condições para que haja competição, e a resolução do Constran busca assegurar esses princípios, “favoráveis aos consumidores”.

O ministério destaca ainda que um anexo da resolução estabelece critérios para o credenciamento, que exige habilitação jurídica, fiscal e trabalhista, qualificações econômico-financeiras e técnicas, e atenção à Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD) e a programas de compliance.

“O credenciamento está previsto na lei de licitações na qualidade de inexigibilidade. Essa sistemática pressupõe a pluralidade de interessados e a indeterminação do número exato de prestadores suficientes para a adequada prestação do serviço e adequado atendimento do interesse público, de forma que quanto mais empresas atenderem aos requisitos e tiverem interesse na execução do objeto, melhor será atendido o interesse público”, afirma.

A B3 diz, também por meio de nota, que está “avaliando medidas e impactos sobre sua atual prestação de serviços para esse setor à luz da nova regulamentação”. (do Valor Econômico)

No Detran do Paraná operaram e arrecadaram mais de R$16.876.934,17 mesmo não tendo Compliance, será por conta de que??

PF investiga desvio de R$ 200 mi da transposição do São Francisco.
Investigação de superfaturamento apontam nome de doleiros da Lava Jato. São cumpridos 24 mandatos de busca e 4 mandatos de prisão em 8 estrados do DF.

A Polícia Federal (PF) deflagrou, na manhã desta sexta (11), a operação Vidas Secas – Sinhá Vitória, para prender suspeitos de participar de um esquema de superfaturamento das obras para a transposição do Rio São Francisco.

Segundo as investigações, empresários do consórcio OAS/Galvão/Barbosa Melo/Coesa usaram empresas de fachada para desviar cerca de R$ 200 milhões das verbas públicas destinadas às obras, no trecho que vai do agreste de Pernambuco à Paraíba. O consórcio cuidava de dois dos 14 lotes envolvidos na transposição do rio. Os contratos investigados até o momento são de R$ 680 milhões.

Ainda de acordo com a PF, algumas empresas ligadas à organização estariam em nome do doleiro Alberto Youssef e do lobista Adir Assad, investigados na Operação Lava Jato.

11/12/2015 08h47 – Atualizado em 11/12/2015 12h56

PF investiga desvio de R$ 200 mi da transposição do São Francisco

Investigação de superfaturamento aponta nomes de doleiros da Lava Jato.
São cumpridos 24 mandados de busca e 4 de prisão em 8 estados e no DF.

Do G1, em São Paulo e em PernambucoFACEBOOK

Inicialmente orçada em R$ 4,5 bilhões, obra tem custo atual de R$ 8,2 bilhões (Foto: Taisa Alencar/G1)

A Polícia Federal (PF) deflagrou, na manhã desta sexta (11), a operação Vidas Secas – Sinhá Vitória, para prender suspeitos de participar de um esquema de superfaturamento das obras para a transposição do Rio São Francisco.

Segundo as investigações, empresários do consórcio OAS/Galvão/Barbosa Melo/Coesa usaram empresas de fachada para desviar cerca de R$ 200 milhões das verbas públicas destinadas às obras, no trecho que vai do agreste de Pernambuco à Paraíba. O consórcio cuidava de dois dos 14 lotes envolvidos na transposição do rio. Os contratos investigados até o momento são de R$ 680 milhões.

Ainda de acordo com a PF, algumas empresas ligadas à organização estariam em nome do doleiro Alberto Youssef e do lobista Adir Assad, investigados na Operação Lava Jato.

00:00/03:49

Não foi possível exibir o vídeo.

Ocorreu um problema ao tentar carregar o vídeo. Atualize a sua página para tentar novamente.

Ao todo, serão cumpridos 32 mandados judiciais nos estados de Pernambuco, Goiás, Mato Grosso, Ceará, São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Bahia e Brasília, sendo quatro mandados de prisão no Rio de Janeiro, Distrito Federal, São Paulo e Ceará, quatro mandados de condução coercitiva no Rio Grande do Sul, em São Paulo e Goiás. Ainda há 24 mandados de busca e apreensão, sendo sete em Pernambuco.

No Recife, a Polícia irá cumprir mandados nos bairros de Boa Viagem, Coelhos e Graças. Ainda há atuação da PF nos municípios de Sertânia e Salgueiro, no Sertão do Estado. Os investigados devem responder pelos crimes de associação criminosa, fraude na execução de contratos e lavagem de dinheiro.

Empresas não comentam
A reportagem do G1 entrou em contato com cinco empresas listadas pela PF em endereços pernambucanos. A Concremat Engenharia e Tecnologia S/A e a Galvão Engenharia, ambas com sede em Boa Viagem, na Zona Sul do Recife, atenderam às chamadas, mas não indicaram porta-vozes para comentar o assunto.

A OAS Engenharia, também em Boa Viagem, ainda não se posicionou sobre a operação da PF. A Arcadis Logos S/A, no bairro dos Coelhos, área central da cidade, não atendeu às ligações. A Ecoplan Engenharia Ltda., sediada no bairro das Graças, na Zona Norte, não quis falar com a reportagem.

A transposição
Orçado em R$ 8,2 bilhões, o projeto, de iniciativa federal, tem o objetivo de garantir o abastecimento de água para 390 municípios dos estados de Pernambuco, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte, beneficiando aproximadamente 12 milhões de pessoas.

A obra começou em 2006, quando tinha orçamento de R$ 4,5 bilhões. Devido aos atrasos, teve o custo praticamente dobrado.

Segundo o Ministério da Integração Nacional, a demora na entrega dos trechos acontece devido à burocracia na escolha das empresas e na adaptação dos projetos iniciais.

Por meio da construção de quatro túneis, 14 aquedutos, nove estações de bombeamento e recuperação de 23 açudes existentes na região do Nordeste Setentrional, a transposição visa beneficiar, com as águas do Rio São Francisco, 11 bacias da região com oferta hídrica per capita inferior à considerada ideal pela Organização das Nações Unidas (ONU).

Aproximadamente R$ 1 bilhão do total de investimentos está destinado para programas básicos ambientais.

Segundo dados do mês de outubro, as obras do Projeto de Integração do Rio São Francisco apresentam 81% de execução física. Atualmente, há 10.141 trabalhadores contratados para atuarem no empreendimento.

Para aperfeiçoar o gerenciamento, o Ministério da Integração Nacional implantou, em 2011, outro modelo de monitoramento, licitação e contratação para os seis trechos de obras.

Fonte: g1.com

ARQ DIGITAL – REGISTRO DE CONTRATOS

VERT SOLUÇÕES EM INFORMATICA

PARCHTEC

DATAEASY – GESTÃO DE CONTEUDO EMPRESARIAL

AMOREIRA SERVICOS E PARTICIPACOES LTDA 

PISAC – GESTAO PATRIMONIAL E PARTICIPACOES EIRELI 

HIRAN RICARDO FRANCO DA SILVA.

Desde 2009/2010 esse assunto Gravames e Registro de Contrato é matéria discutida diariamente na mídia, vejam bem, esse mercado foi criado com a Compliance da FEBRABAN E ACREFI para que a FENASEG operasse juntamente com seu operacional e financeiro a GRV Solutions (leia-se Montenegro IBOPE) com a mudança do novo Código Civíl de 2002 onde:

 Art. 1.361. Considera-se fiduciária a propriedade resolúvel de coisa móvel infungível que o devedor, com escopo de garantia, transfere ao credor.

§ 1o Constitui-se a propriedade fiduciária com o registro do contrato, celebrado por instrumento público ou particular, que lhe serve de título, no Registro de Títulos e Documentos do domicílio do devedor, ou, em se tratando de veículos, na repartição competente para o licenciamento, fazendo-se a anotação no certificado de registro.

§ 2o Com a constituição da propriedade fiduciária, dá-se o desdobramento da posse, tornando-se o devedor possuidor direto da coisa.

§ 3o A propriedade superveniente, adquirida pelo devedor, torna eficaz, desde o arquivamento, a transferência da propriedade fiduciária.

Repartição Competente para licenciamento = DETRAN DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRANSITO.

Tal mudança da plenos poderes aos Detrans para que efetuem o serviço ou terceirizem na forma da Lei, realmente parte da reclamação da Febraban/Acrefi tem razão, pois terceirizar na forma da Lei, pode -se entender por Licitar, Credenciar e até Conceder como os Detrans dos  Estados do AM, PA e TO operam.

Ocorre que esse mercado foi criado através de muito Looby da FEBRABAN/ACREFI E FANASEG, para entender vejam que a Fenaseg era quem operava todos os sistemas do Denatran, já operava o Gravame (sem  Lei que autorizasse) através da GRV Solutions e faltava somente o famigerado Registro de Contratos que havia acabado de sair do forno, só que a Febraban e seus parceiros não combinaram o jogo com Detrans dos Estados, e iniciou-se uma corrida ao ouro, Estados como Piauí e Alagoas iniciaram Concessões do Serviços Licitaram, posteriormente Mato Grosso, Tocantins, Maranhão, Para e Amazonas, onde duas empresas somente lograram êxito, FDL atual EIG e Arqui Digital,l acredita-se que ambas pertencem ao mesmo grupo econômico.

Com medo de perder o mercado em 2010 a detentora dos sistemas a GRV Solutions (pertencente a Montenegro do Ibope), juntamente com o Presidente da FENASEG o Paranaense João Elísio Ferraz de Campos empurraram o negócio pela bagatela de 2 bilhões de reais na empresa CETIP que há época pertencia as maiores instituições privadas Brasileiras, inclusive o sócio de João Elísio e operador financeiro deste tronou-se Conselheiro e acionista da CETIP, em sendo assim, a CETIP estava apta a operar os Gravames e os Registros dos Contratos através de Licitação? Não meus seguidores, através de um Contrato de Cooperação Técnica que a instituição sem fins lucrativos FENASEG mantinha com os 27 DETRANS e o DENATRAN, onde como contra partida, doações era feitas aos DETRANS, sem controle nenhum, (*vejam operação Detran RS FENASEG).

A Resolução 320/2009 foi construída de forma irregular e cheia de suspeitas, há inclusive denuncias de propina de R$ 30 milhões há época.

Com a Resolução 689/17 onde o Diretor do DENATRAN Delegado da PF Elmer Coelho Vicenzi colocou ordem na casa separando o que é Gravame do que é efetivamente o Registro de Contratos coisas muitíssimo diferentes é que se entendeu esse mercado, tirou-se a B3 dos Registros, baniu a FENASEG do DENATRAN e se iniciaram os credenciamentos, muitos suspeitos de favorecimento, ocorre a B3 continuou operando de forma irregular vendendo informações as Credenciadas e manipulando o mercado  juntamente com as instituições financeiras, em alguns Estados onde não houveram credenciamentos a B3 mantem até o momento seus sistemas operando os Registros de Contratos MT, DF, RS, CE, AL, RO.

Febraban não contente com isso colocou o famigerado vendedor de dados SERASA EXPIRIAN para concorrer com a B3 sabe-se que o SERASA não pertence mais aos Bancos e sim aos Banqueiros, ocorre que o Serasa não tinha Sistema nem experiencia muito menos atestação e Links para Operar nos Credenciamentos dos Detrans o que fez a Gestão do SERASA? Pasmem, quarteirizou o serviço para a empresa QUALITY SA, cujo um dos sócios é uma Instituição Financeira.

Nossa singela opinião é de que banqueiro tira do bolso esquerdo para colocar no direito.

Resumindo, como cobrar compliance? Será que a FEBRABAN e seu Presidente sabe o que significa essa palavra Compliance?

A mídia posta e ninguém gosta de explicar a diferença entre o Gravame e o Registro dos Contratos de financiamentos de veículos que consta no Art.1361 e que quem deve pagar por ambos são as instituições financeiras!!!!!!